Объекты

Наши сотрудники участвовали в строительстве перегонных тоннелей:

  • ст. «Черкизовская» – ст. «Улица Подбельского»,
  • ст. «Бибирево» – ст. «Алтуфьевская»,
  • ст. «Пражская» – ст.«Улица академика Янгеля»,
  • ст. «Люблино» – ст. «Братиславская».

Мы строили вентиляционные камеры на Сокольнической, Серпуховско-Тимирязевской, Люблинской и Арбатско-Покровской линиях московского метро.

 

Наши сотрудники участвовали в разработке ПОС (проект организации строительства)

Бутовской линии легкого метро и серебряноборских автодорожных тоннелей, совмещенных с отсеками метрополитена, работали в качестве линейных инженерно-технических работников и руководителей подразделений на строительстве следующих станций московского метро:

  • «Отрадное»,
  • «Ясенево»,
  • «Бибирево»,
  • «Кожуховская»,
  • «Волоколамская»,
  • «Митино»,
  • «Люблино»,
  • «Братиславская»,
  • «Аннино»,
  • «Бульвар Дмитрия Донского»,
  • «Бульвар адмирала Ушакова»,
  • «Троице-Лыково».

Также нашими специалистами был разработан «Технологический регламент на сооружение станции метрополитена мелкого заложения на примере ст. «Митино».

Восстановление декоративных элементов на станции метро «Новослободская»: колонн и мозаики одного из панно. Подбор утраченных фрагментов цветного стекла, натурального камня и керамической плитки.

Сооружение кабельного коллектора 110кВ от ПС «Марфино».

Глубина ведения проходки составляла 12 метров.

Использовался щит AVND 2500. Трасса длиной 1340 м пройдена двумя интервалами. Один из интервалов был длиной 850 метров. Прохождения интервала такой длины и диаметром 2500 мм – уникален для Москвы. Слаженная работа коллектива ООО «Спецстрой-Инженеринг», безупречная работа техники и помощь со стороны производителя позволили пройти интервал без задержек, аварий и поломок.

Сооружение кабельного коллектора 110кВ от ПС «Яшино».

Глубина ведения проходки составляла 10 метров.

Использовался щит AVND 2500. Трасса длиной 650 м проходила в сложных гидрогеологических условиях, под существующими проездами и в непосредственной близости к тоннелям Московского метрополитена.

Проходка осуществлялась в обводненных песках различного гранулометрического состава, местами с прослойками суглинка, торфа и водонасыщенного песка. Значительное превышение подземных вод, неоднородность литологического состава в районе ведения проходки создали ряд трудностей с проведением водопонижения.

Сооружение кабельного коллектора 110кВ от ПС «Очаково – Сити-2».

Проходка осуществлялась под важнейшей трассой – Кутузовским проспектом – в связи с этим особое внимание было уделено обеспечению максимальной точности и отсутствию даже минимальной просадки.

Использовался щит ЕРВ 3600 с грунтопригрузом. Трасса составляла 500м.

Глубина ведения проходки составляла 9 метров.

Проходка второго интервала в настоящий момент осуществляется под р. Москва на глубине 30 метров. При сооружении всех объектов особое внимание уделялось обеспечению герметичности обделки тоннелей. Качество сборки обделки является чрезвычайно важным фактором, определяющим эффективность работы. Использование двойных уплотнений из эластомеров доказало универсальность и высокое качество разработанной нами технологии. Было сооружено 2 тоннеля диаметром 3 м, протяженностью 400 м.